红色的五月，给宜昌船厂带来的是无数的喜悦。5月5日-16日，为欧洲船东建造的3艘散货船相继下水。记者好不容易“逮”住了厂长陈建设，从一向低调的陈建设口中，获取了一点商业“机密”。

    困境变动力 关键是人

   “十五”期前3年，宜昌船厂面临的形势十分严峻，累计亏损一个多亿元。受此影响，企业经济效益、全厂员工收入下降，资金严重匮乏，企业外部信誉、员工队伍稳定受到严峻挑战。企业拖欠职工工资达8个月之久，拖欠职工的医疗费、集资款、养老公积金达数百万元。 
        
    经营接单不畅更是成为制约企业发展的瓶颈。承接的几份国内船舶订单，由于价格低廉和合同文本、操作程序等方面因素，使企业陷入难以避免的经济合同官司。真正意义上的境外接单还是零纪录，依靠合资公司承接的出口船舶，高附加值的部分又难以享有。企业在高成本、低效益的产品生产中付出了昂贵的代价；企业改革力度、速度、与外部环境对企业的要求都有一定差距；企业内部缺乏竞争力，缺乏危机意识，缺乏成本效益意识；生产周期拖长，不能按期交船，3年才能交1艘万吨级船；现有的生产设施、分段制造场地不能满足已接订单的要求，技改工作基本停滞。 
        
    2004年3月，陈建设上任。面对如此多的困难，陈建设认为，解决职工的基本生活问题首当其冲。陈建设给记者讲了一个小故事，刚上任所遇到的第一个生产经营上的剌手问题是，为一家兄弟单位造的7艘船舶，由于延误了工期，按合同规定，要罚款数百万元。陈建设用真情感动兄弟单位的领导，保证用二个月的时间，将所有的造船合同准时完成，并在生产办公会上说，如果再不能准时完成造船周期，厂长自己写检讨贴在厂的大门口。二个月后，7艘船舶出厂了，本应罚款的数百万元拿回来了。 
        
    陈建设说，这是我有生以来第一次拿着这么多的钱。钱回厂后，第一个就解决了拖欠职工长达8个月的工资问题。

    三个翻身仗 只花三年

    一个濒临破产的企业，在3年时间里是如何走出低谷的。一份值得骄傲的成绩单呈现在记者面前。 
        
    2004年，宜昌船厂谱写了建厂以来年内交船数量最多、吨位最高、万吨船从开工到交船工期最短的历史，累计完工交船21艘，同比增长250%，其中万吨级船2艘，5000吨级江海直达货船2艘，1000吨级油船14艘，65米油囤3艘；在台建造船舶和收尾待交船舶共5艘。改写了建造万吨船需横跨3个年头的历史。特别是建造荷兰NB840船，从2004年3月23日点火开工到10月23日下水，船台施工仅用了7个月时间，令外商和业内人士惊叹：简直是一个奇迹！ 
        
    2005年累计完成工业总产值2.1亿元。其中完工下水船舶6艘，交船6艘。全年实现销售收入2.67亿元，实现利润总额987万元。累计完成技改投资近1600万元，当年投资当年受益，取得了明显效果。 
       
    2006年全年完成工业总产值3.66亿元，同比增长16.71%；上缴税金395万元，同比增长10%；实现利润1049万元，同比增长74%。全年技改项目总投资达2384万元，实现了技改与生产同步运行。150吨龙门吊竣工投产后，生产能力显著提升，为打造湖北宜昌出口船舶基地奠定了坚实的基础。 
        
    陈建设自豪地说，截至今日，宜昌船厂既无内债，又无外债，还归还了银行贷款7000多万元。 
      
    加快了技改 增强后劲

    宜昌船厂是一个走过半个世纪的老企业，在市场经济的风口浪尖上，时刻被生存、发展的危机困扰着。经过3年的不懈努力，今天的宜昌船厂，造船生产能力不断提升，厂区面貌焕然一新。该厂是如何加大企业的发展后劲呢，陈建设说，企业要发展，就要加快现有生产设备的技术改造，为企业扩大再生产增加后劲。 
        
    陈建设和新班子上任后，提出了“瞻前顾后、量力而行、分步实施”的技改工作思路，在资金十分紧张的情况下，对生产设施进行了改造。 
        
    一个肩负巨额亏损的企业，要从根本上改变过去的生产状况和生产环境，谈何容易。陈建设说，对原有设备和生产布局实行更加合理的技术改造，加之增添新的生产设备，需要投入巨资才能完成。宜昌船厂的基础不是很好，当时投入这么多钱要完成技术改造，确实有许多职工想不通，提出了一些反对意见。面对来之各方面的压力，新的领导班子组织生产经营主要人员及中层干部，参观学习大型现代化的造船企业，同时，借助与荷兰达门公司合资所引进的先进管理理念，转变职工的思想观念，从依赖转变为依靠，变压力为动力。 
        
    从2003年至今，该厂固定资产增加值一年累计达235.69万元，总计投入技术改造和新增生产设备的资金达7000万元，有效地提升了船舶建造的速度和能力。该厂工业总产值从3年前的1.9亿元上升至10亿元，造船能力从年造船2万载重吨上升至10万载重吨，年消耗钢材能力可达到5万吨，并可形成年出口创汇8500万美元。陈建设最后告诉记者，今年可望实现盈利2000万元。