3月21日，皇冠刚刚在天津一汽丰田下线，天津一汽丰田第二工厂同时落成，另外，广州丰田的国产佳美亦将于明年推出。从2002年“一丰合作”到现在，丰田的中国战略日渐成熟：成功构筑南北丰田的战略布局，拥有长春、天津、广州、四川四大生产基地，产品系列则包括威驰、花冠、prius普锐斯（今年推出）、佳美（明年推出）、皇冠、陆地巡洋舰、普拉多、柯斯达，进口车有雷克萨斯品牌、rav4等，产品谱系非常完整。

    如此完整的战略布局和丰富的产品系列，使丰田在中国市场显得气势逼人，后劲十足。丰田中国事务所总代表服部悦雄在回答记者提问时说，丰田在中国的目标是未来5年内名列前茅，具体目标是进入前五名，2010年争取占据中国市场至少是轿车市场10％的份额。“这一目标是非常具有挑战性的，但2010年，丰田至少在轿车市场一定要达到甚至超过10％的份额。”

    3月23日，记者在珠海对丰田中国总经理矶贝匡志进行了独家专访。

    对近两年战略非常满意

    记 者：近两年多来，丰田在中国的动作很大， 2002年和一汽全面合作，2004年与广汽合资成立了广州丰田，前几日国产皇冠已经下线，丰田这两年在中国的战略可以说非常成功。您是如何评价丰田这两年多来在中国市场战略的？

    矶贝匡志：我是2002年来到中国的，到现在已经3年了，这期间学习了很多中国的文化。在最开始来的两年，也就是2002年、2003年，中国汽车市场发展非常快，2004年4月之后才开始下滑，这个过程我都经历了。

    我感觉在中国做汽车行业不能目光短浅，基于这样的认识，我们决定同一汽建立合作伙伴的关系，随后同南边的广汽集团也进行了合作。随着中国加入wto和中国政府出台了一些汽车产业方面的规定，丰田在中国的战略都是按照这些政策进行的，包括今天雷克萨斯的引进。丰田对于很多战略会不会立刻有一个结果并不感兴趣，我们更看重长远。所以，基于这些考虑，我对丰田近两年多以来在中国市场的进展，还是非常满意的。

    记 者：服部先生提出2010年丰田在中国的目标是占据轿车市场10％的份额，您对此有信心吗？除了轿车以外，丰田在商用车方面有没有什么计划？

    矶贝匡志：服部先生是我们在中国最高的领导，所以对我们而言，他提出的目标对我们也有很大的压力。不过，我们对占有轿车市场10％的份额还是有自信的，关键要看我们的用户对我们的轿车产品是不是喜欢、信赖。在商用车方面，陆地巡洋舰和普拉多现在都销售得不错，柯斯达也卖得很好。

    至于卡车方面，目前据我所知还没有一个计划。我们考虑到我们的合作伙伴一汽的“解放”卡车目前做得很不错，中国以后卡车的需求到底有多大，需要综合看待。中国以后长江水运、铁道运输、飞机货运都会慢慢发展起来，所以卡车、大货车这方面需求究竟有多少，现在很不好说。因此，我们最后总结出来就是，丰田首先要考虑轿车这一块，服部先生强调的也是轿车，我们这方面的压力也非常大（笑）。

    目前，我们没有与一汽在卡车方面进行合作的计划，不过在上世纪70年代，丰田曾经援助过解放卡车的变速箱技术。

    南北丰田是最好的竞争对手

    记 者：目前，丰田在中国已经形成了南北丰田的战略布局，就像大众在中国有南北大众一样，这会带来很多好处，但以后广州丰田和一汽丰田会不会出现互相制约的现象呢？丰田会如何避免？

    矶贝匡志：大众汽车在中国有很长的历史，在报纸上我也看到过大众长春方面和上海方面目前在进行一些交流。南北丰田会不会出现互相制约的现象，由于广州丰田目前还没有正式生产，这方面的议论目前还没有。而且，在中国市场一些大的活动，南北丰田都会联合起来做，例如参加今年马上开始的上海车展，丰田中国、一汽丰田、广州丰田会联合参展，以达到最好的效果。

    我现在感觉，南北丰田最好的相处方式是双方都把对方当成最好的竞争对手来对待，在合作的基础上同时也竞争，在经济上，如果双方能独立起来，也是一个很好的事情。

    记 者：随着竞争的日趋激烈，中国汽车业的利润下降很快，丰田在全球以控制成本著称，在中国市场，丰田会如何发挥这一优势，来应对竞争？

    矶贝匡志：为了降低成本，首先我们会尽量地国产化，增加本地零部件的供应，不光是在中国，在欧洲、美国丰田也是这样做的，我们有非常棒的零部件供应商和支持者。我在四川丰田就任的时候，在成本降低方面就成功过。我们也还会慢慢寻找更加优秀的中国本土零部件供应商，如果中国有好的零部件，丰田更能够降低成本。

    现在丰田最忙的，就是把更多的丰田新车投入到中国市场，所以，下面对我们来说，最大的挑战就是把新车引进来，更好地国产化。你也知道，广州的发动机工厂从1月份开始已经向海外出口，明年秋天也会在国产camry上开始使用，所以我们的成本会更加降低。