柴油车、混合动力车、燃料电池车、生物质燃料汽车……相当长的一段时间内，面对日益严重的环境污染和石油短缺，人类积极寻找各种新型替代能源。其中一些技术已经取得了突破性进展，丰田混合动力车普锐斯已经穿梭街头，但是更多的困难还横亘在人类探索的道路上，人们屡屡碰壁却从来没有停止前进的脚步。２００６年北京国际车展将展出众多节能环保车型，向我们展示新型技术解决环保问题时的卓越成效。

　　燃料电池车追求量产

　　上海通用是新能源技术的极力倡导者，将于２００８年在国内量产一款混合动力车。 
 
    在本次北京车展上，上海通用联合通用汽车展出了ｓａａｂ萨博生态功能车ａｅｒｏ—ｘ、雪佛兰ｓｅｑｕｅｌ氢燃料电池车。ａｅｒｏ—ｘ配有涡轮生物动力发动机，使用１００％生物乙醇燃料，实现了二氧化碳零排放。ｓｅｑｕｅｌ是目前世界上最先进的氢燃料电池车型，加满氢燃料后，续驶里程可达空前的４８０公里。它的动力性能也非常出色，从静止加速到１００公里／小时只需１０秒，并且比传统汽车制动距离更短。同时只排放水蒸气。

　　１１月６日，这两款车型参展了“２００６能源动力高新科技全球巡展”。巡展上，雪佛兰ｓｅｑｕｅｌ氢燃料电池车首次在美国本土以外的城市道路上公开行驶。同时展出的新车型代表了通用新能源技术发展近、中、远期的三步目标：土星混合动力车、ｓａａｂ萨博生态动能车和雪佛兰ｓｅｑｕｅｌ氢燃料电池车。土星混合动力车已具备量产可能，ｓｅｑｕｅｌ完成了氢燃料电池车从概念车向量产车的过渡。

　　丰田展出的新概念车ｆｉｎｅ—ｔ也是一款卓越的节能环保车型。ｆｉｎｅ—ｔ丰田概念车使用了丰田最新的燃料电池技术，由一套尺寸较小的高性能燃料电池组提供动力。燃料电池组采用新型合金催化剂，大幅减少了贵重金属的使用量。由于燃料电池组被安放在车内地板下，从而创造了更为宽敞的车内空间并降低了车辆重心。ｆｉｎｅ—ｔ的内饰运用了大量以植物为原料的“碳中性”材料，即使在废弃后被燃烧时也不会增加大气中二氧化碳的排放。

　　首次参展的日本铃木株式会社也将推出一款搭载燃料电池技术的概念两厢小车ｏｎｉｓ，优异的底盘设计让燃料电池能够安装于座舱下方。

　　混合动力车的美好前景

　　截至２００５年１１月，世界上首款量产油电混合动力车丰田普锐斯（ｐｒｉｕｓ）全球累计销量已超过５０万辆，占有混合动力车市场近７０％的份额。在中国市场实现量产后，丰田还将携这款车型参加本次车展。新款普锐斯装载了丰田第二代油电混合动力系统ｔｈｓｉｉ，其驾驶性能大幅提升。油电混合动力系统可根据行驶状况控制汽油发动机，同时将紧急制动时损耗的能量转为电能储存并利用，提高了燃油经济性，同时大幅度降低了二氧化碳和其他污染物的排放。