西班牙的汽车工业与西班牙的旅游业和建筑业被称为西班牙经济的三大支柱，其出口占西班牙整个出口的四分之一。
西班牙的汽车工业在欧盟15国居第三，仅次于德国和法国。在世界位居第五，美国第一，日本第二，德国第三，法国第四。
西班牙的汽车工业经历了一段时期的危机，最近三年得到了恢复。无论生产还是销售，与其他汽车生产大国相比都取得了骄人的成绩，尤其是本国品牌的汽车这几年得到了较快的发展。2000年西班牙汽车产量3,032,874辆，其产值占西国内生产总值的5％，就业人数占全国的8％。在其所生产的汽车中，客用车辆所占比重较大，为78％，共计生产2,366,359辆，比1999年增长7.1％。汽车生产总量比1999年增长8.4％，其中增幅最大的是货用轻吨位和重吨位两类，分别比1999年增长36.88％和25.15％。
出口：西班牙的汽车出口2000年创历史记录，共出口2,503,924辆，占汽车生产总量的82.6％，比1999年增长8.3％。这与欧盟国家汽车出口增长2.2％相比，西班牙汽车出口成绩斐然，表明西班牙汽车工业具有很强的市场竞争力。西班牙的汽车出口市场主要为法国、英国、意大利和德国。其中，对法国的出口占其整个出口的33.65％。
汽车工业现状：西班牙生产的汽车在世界各地都可以看到，世界上最大的六家汽车跨国集团在西班牙都有工厂。目前在西班牙共有11家汽车制造工厂，主要品牌为：福特、雷诺、雪铁龙、大众、欧宝、奔驰、日产，还有西班牙自己的品牌“seat”。最大的汽车生产基地分布在：巴塞罗那、vigo、pamplona、zaragoza、valencia和sevilla。西班牙汽车工业的水平比较高，无论质量管理还是环保控制都在欧洲处于领先水平，加上劳动力相对便宜，竞争力比较强。大众汽车公司与所在地navarra大学共同开设了汽车工业环保硕士学位班，为汽车工业培养技术人才。雪铁龙于去年投资1.68亿欧元在vigo设立其研发中心。西班牙自己的品牌“seat”在今后的3年将投资15亿欧元用于技术更新，另投资9.01亿欧元用于加强其研发中心。目前西班牙的汽车工业有这样两个显著特点：加大投入用于更新改造和加强研发中心，以保持其产品的先进性和拥有未来产品；此外，建立了一批专业零部件制造厂，以系列化的优质产品供应各汽车制造厂，像欧宝、大众、雷诺在西班牙都有这样的专业制造厂。
西班牙国内汽车市场状况：目前在西班牙国内市场最畅销的品牌是：seat、雷诺、福特和欧宝。2000年在西班牙共有138万辆客用汽车购买了新车牌照。西班牙自己的品牌“seat”销量占市场总销量的23.2％，居霸主地位；其次为雪铁龙和雷诺，分别占市场总销量的22.2％和12.8％。销量最大的地区在马德里和巴塞罗那，分别占市场总销量的20.14％和17.38％。
西班牙的汽车工业面临的问题：西班牙的汽车工业面临的问题主要在三个方面：⑴间接费用比较高。西班牙汽车出口的主要市场是欧盟，并且多为公路运输，油价、公路条件、劳工冲突都会影响到费用的增加。去年石油涨价，运费上涨约25％。货车司机罢工累计长达一个半月，其他行业的工人罢工也都常常封锁国际公路重要运输通道，去法国的两条公路经常封堵。从路况来看，去欧洲的高速路的质量较差，且弯路、隧道较多，这些都影响到汽车销售的成本。⑵税收高于其他欧盟国家。西班牙居民购车所花费用要比法国、意大利、英国和德国高出6-7％。高出部分主要是来自西班牙的两项税上，增值税16％，牌照税7-12％（根据汽车排气量的大小决定）。⑶结构不合理。西班牙的汽车工业结构不合理，产品多为轿车和普通客用车，大型车辆和附加值高的车辆相对少。大型车辆和附加值高的车辆一般都在跨国集团本国境内生产。由此导致了销售品种较单一，对市场的应变能力较低的弊病。
西班牙的汽车工业发展到今天，有值得骄傲的地方，毕竟在世界汽车工业占有一席之地。在全球经济一体化步伐不断加快的今天，西班牙的汽车工业有机遇有挑战。把自己融入世界汽车工业生产体系，确定自己的优势，调整自己的产业政策，制定积极的扶持政策，通过参与全球竞争建立国际竞争能力，是西班牙汽车工业应重视的战略问题。