短命的水泵啥来路
张先生开的“依维柯”3个月前“病”了，一家修理厂开出处方：水泵坏了，必须调换。张先生没想到的是，这新水泵用了才3个多月就又坏了。车辆维修管理部门分别从维修和产品质量等方面作了分析，发现产品质量存在问题，维修技术也有问题，因此才导致了新水泵的短命。
据了解，目前汽配件市场比较混乱，配件质量参差不齐，来源也是五花八门，既有原装厂装车配件，也有国内合资厂产品以及无证无照的小作坊产品。这些产品看起来差不多，但因零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差很多，假冒配件和正品配件零售差价最高达到10倍。一般车主真假难辨，很难看出其中奥秘。而修车黑手就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多，价格悬殊的空子，鱼目混珠，借机牟利。
“回炉”的电瓶不认账
仇先生车子的电瓶有问题，快修站的服务人员说不能用了，很热情地推荐了1只新电瓶。没想到180元的新电瓶使用了3天就失灵了，只好再返修，快修站师傅给电瓶进行了“回炉”；哪知道没过10天，又出现了同样的毛病，可这次快修站却不认账了，以仇先生使用不当、人为造成为理由，拒绝修理。后经过稽查部门核查，认定电瓶使用时间仅有半个月，重复出现相同毛病，属于产品质量问题。在半年的保修期内，应由维修单位先行负责。
其实，汽车上的零部件，除了部分一次成形的不能修复的以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。但“黑”修厂往往会称零件不能用了，必须更换。更换下来的零部件，往往会被随手“丢”在一边。但等车主一走，马上捡回来，修复之后又可以换给另外的客户，车主却要为此多支付买新部件的冤枉钱。这些换下来又回收的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后又成为汽修厂的新财源。
高价分缸线买得冤
出租车司机王师傅在浦东一个汽车维护中心换了1套分缸线和4只火花塞，花了180元。平时1套分缸线价格仅为35元，1只火花塞价格为8元，他越想越觉得冤，后经过稽查部门核查调解，这家汽车维护中心不得不给王师傅重新安装了他自己买的分缸线，并退还了120元。
配件、原材料上搞小动作是一些修理黑手惯用的手法。比如修理发动机，可能一瓶清洁剂就完全够用了，但却说要两瓶；换个胶垫、螺丝等小零件，也是狮子大开口，动辄就要多几倍的费用。有些车主为了防止上当，就自己购买配件，再拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。那这些修理黑手就会在工时上钻空子：本来只是小毛病，一两个工时就可以搞定，但修理黑手往往会多查出车上的毛病，有时甚至故意把一些地方弄坏，这里要修，那里要调，工时自然就延长了不少，多要几十元上百元，车主也很难察觉出来。
“掺水”汽修厂不买账
某公司左挑右选，确定了一家汽修厂作为该公司车辆的定点维修厂。可没想到维修质量实在不灵，公司部分车辆几经修理仍不能正常行驶，无奈只好又委托其他修理厂去修理。事后公司打听到汽修厂里很多汽车修理工根本未经任何培训。公司向这家修理厂提出经济赔偿，这家修理厂却不买账。虽然公司发生质量问题的车辆都在质量保证期内，但由于这家公司在车辆维修质量责任未经裁定前就把车转给其他厂去修理，没有了维修原始资料证据，汽修厂否认维修质量存在问题，公司有理难辩。
行业主管部门规定汽车维修企业开业前必须先申办技术合格证，要求每类企业都必须具有相对应的人员条件、设备条件、场地条件等。但在申办技术合格证时，为了提高等级资质，“黑手”就暂时花高价“挪用”一些技术人员凑数，一旦技术等级合格证核发下来，再调换成廉价劳动力。“黑手”戏法一变，进修理厂没几天的新手就能成为“修车师傅”，维修质量可想而知。