“供应”亦“共赢”(一)
来源：中国汽车报 作者：刘坚 发布时间：2007-11-01
岁末年初，各主机厂召开商务会已成惯例，与其配套的相关企业也随之忙碌起来。价格、质量和服务是历届商务会永恒的主题，尤其围绕配套产品的价格问题，更成为会上争论的焦点。但是，在“福田发动机2004供应商年会”上，记者却感受到另外一种氛围，没有见到过去主机厂与零部件供应商之间再三讨价还价的场面。会上，供需方依据“诚信、共赢”的理念，本着“成本分担、利益共享、质量共保”的原则，认真研究加强紧密合作问题，目标是建立“风险共担、共生共荣”的利益共同体。
“福田速度”吸引供应商
记者从福田发动机供应商年会上了解到，福田发动机厂的“奥铃”发动机产销量从2000年投产之初的1562台，发展到2003年的4.5万台，接近翻了5番；近几年研制开发出60多种排放达国际标准的绿色环保动力产品。由于坚持不懈地走技术创新之路，福田发动机厂一直保持着快速发展，已由一个市场的跟随者逐步变身为市场的领军者，对零部件供应商的吸引力自然越来越大。
会上，记者见到了来自包括博世、德尔福、霍尼韦尔、威孚等国内外知名企业在内的许多供应商代表，也接触了一些零部件企业的老总。当记者询问他们为何如此重视福田发动机的商务年会时，长春一家专业生产油封的外资企业负责人说：“目前，我们的产品在国内市场占有率已达80%。虽然福田发动机厂的产量并不算大，只有4.5万台，但发展速度很快，我们更看好它巨大的潜力。尽管我们也给国内其他企业配套，而且产量很大，一个企业甚至就配二、三十万套，但由于观念的差异，在产品价格、质量等问题上很难沟通。而福田则不是这样，他们把质量放在首位，按质定价，很讲诚信，这样就比较容易沟通，因此我们合作得非常愉快。”
作为优秀供应商之一的无锡威孚集团也这样认为：福田发动机之所以创造出“福田速度”，就在于他们依靠充足的技术储备和强有力的技术队伍，适时开发出了超前的产品，为燃油喷射系统等发动机关键零部件的应用及同步发展，奠定了良好的基础。
靠科学的配套体系培育供应商
在此次福田发动机厂商务年会上，还有两项独出心裁的安排：一是他们专门邀请日本丰田公司管理专家，对供应商们进行tps现场培训；二是把天津珀金斯与福田发动机厂供应商的资源整合在一起。当问及福田为何推出如此举措时，厂长戴松高对记者说：“目前汽车市场的竞争，已经由主机厂之间的竞争转变为体系之间的竞争，而整合企业资源，完善采购供应体系及协作配套体系是综合竞争能力的最根本环节之一。因此，随着主机厂采购理论的逐步完善和更加体系化，对零部件供应商加强培训就显得尤为重要。”