萱岛幸久2001年4月开始成为日产汽车有限公司中国室部长，并于2003年7月成为日产汽车(中国)有限公司(香港)董事总经理，2005年7月后，萱岛幸久还兼任了郑州日产汽车有限公司副董事长和日产中国进口车事业部总经理。

　　萱岛的“能耐”，很快在进口车事业上得以体现。2005年，日产一口气向中国市场导入了6款进口新车，分别是风雅、西玛和风度3款轿车，奇骏和途乐两款suv和贵士一款mpv。为此，有媒体还把去年称之为日产的“进口车元年”。

　　“现在我们的目标非常明确，就是将日产的高级车和特殊车型以进口车的形式进入中国，以提高日产品牌竞争力。”萱岛一再强调，下大力气引入进口车就是“为了提高日产的品牌影响力”。

　　此前，在豪华车领域的空白是日产在中国发展的产品线之痛。

　　在过去的两年里，尽管日产在中国的合作伙伴之一——东风日产发展势头迅猛，颐达、骐达和天籁分别在各自的细分市场上有不错的表现，但日产却始终未能在品牌上有进一步的突破。

　　“我们希望以进口高端车型(风雅)和特殊车型(mpv贵士)来提高日产在中国的品牌认知度。”为了提高日产品牌在中国的认知度，萱岛一直致力于日产的进口车计划。去年，日产在中国的进口车销售目标是1.5万辆，其中风雅5000辆，奇骏3000辆，贵士4000辆，剩下的西玛、风度、途乐合起来3000辆左右。

　　尽管去年的进口车任务并没有完成，而且萱岛也已经将今年的目标进行“瘦身”，预期目标为8500辆。对此，萱岛认为，中国消费者对日产风雅等车还需要一段认知时间，这主要是观念上的问题。事实上，萱岛也知道，品牌是绕不过去的主要因素，作为新进入中国市场的豪华车，风雅面临着奥迪、宝马等强有力的竞争对手，因此，提高品牌知名度迫在眉睫。

　　今年3月，萱岛上任日产中国董事总经理的前几天，他向媒体宣布，将在今年下半年引入日产轿跑车350z，其价格将在60万元左右。这也是日产品牌首次在中国市场引入跑车产品。另外，萱岛还透露，豪华车品牌英菲尼迪(infiniti)也将于明年引进中国。业内人士分析，风雅的推广，豪华跑车的引进，以及英菲尼迪的导入，表明日产中国在稳定合资公司经营的基础上，开始侧重进口车战略，有多年进口车经营经验的萱岛的升迁，有助于新战略的执行。[1]