作为第四届长春国际汽车博览会的一项重要内容，中国汽车·长春论坛９日在长春市南湖宾馆举行。参加这次论坛的官员、学者、厂商分别就国家汽车产业宏观走势、自主品牌培育、一汽集团的发展战略等题目进行了专题演讲。
国家发展与改革委员会规划司官员高云虎在发言时说，按照国务院的要求，今后对重大建设项目要先定规划，再立项目，并且要减少立项，这对汽车工业的规划工作提出了更高、更新的要求。汽车工业规划应统筹汽车发展的资源环境，加快发展节能、环保、小排量和新型燃料汽车；统筹城乡发展与汽车产业的发展，国民经济第十一个五年规划的阶段性目标从汽车来讲不能抛开三农问题，必须解决三农交通运输的需求；统筹汽车产业发展与区域经济问题，协调东、中、西部产业集群，我国的汽车产业集群刚刚起步，今后将把产业集群发展作为汽车产业结构调整的重要方式；统筹国内外发展问题，汽车产业必须有全球视野，要加强国内市场，开拓国际市场，同时要着力于自主创新，开发自主品牌。
高云虎表示，制定汽车规划要提高国内汽车产业的集中度，加快国有企业改革，进一步放开市场，特别是让民营企业更快进入主导产业，增强汽车企业的活力，这是我们改革中需要进一步解决的问题。
中国工程院院士郭孔辉发表了“打造自主品牌，学会自己走路”的主题演讲。他说，中国汽车工业已经有５０多年历史，但是仍然没有学会自己走路，因为“长期靠人抱，没想下地学走路”。合资企业目前面临的难题包括缺乏生长能力的机制、外方不断提高ｋｄ件价格强化控制、难以解决开放与自主的矛盾等，而对于国内自主品牌而言，虽然在质量、企业竞争力和开发能力方面有待提高，但是仍然存在很多利好因素，比如自主品牌汽车产销势头强劲、整车与零部件出口迅速增长、政府和社会开始觉悟应发展小车等等。
郭孔辉认为，中国的汽车工业正面临全球汽车制造业转移、国内汽车消费市场兴起以及汽车高新技术革命三大机遇和挑战，只要我们不妄自菲薄，“下地学走路”，奋发图强，精诚合作，苦干数年定有成效。
第一汽车集团公司规划发展部副部长柳长庆发言说，一汽的内涵到底是什么呢？一汽大众、一汽丰田做得再大，可能只是利润，最重要的就是将核心的技术变成一汽自己的东西。一汽在２００９年要达到２００万辆的产销规模，其中自主品牌要达到１００万辆，目前整个集团的产销能力已经达到了２２８万辆的水平，所以这个目标在能力上已经没有问题，下一步要做的就是把已经形成的产能充分发挥和释放。
最后，长春市汽车工业办公室主任李志保做了“长春汽车产业的发展情况”的演讲。他说，长春市委、市政府已经作出决定，与一汽集团共同在长春市西南部１２６平方公里范围内，建设长春汽车产业开发区。到２０１０年，长春市将实现生产整车１２０万辆，出口６万辆，实现规模以上汽车工业产值超过３千亿元。在不远的将来，长春市将跻身于世界为数不多的年产汽车超百万辆的国际汽车城之列，真正成为“中国第一汽车城”。