12月26号，在南亚地区发生了一场震惊世界的大灾难，芮式规模9级的地震引发了强烈海啸，在瞬间夺走数十万人的性命。截至目前为止，不但死亡人数持续攀升，失踪人数也难以估计。由於这次的灾难破坏力实在太过惊人，将会对南亚地区的经济造成难以回复的伤害。不过分析家多半认为，长期来看，对汽车工业冲击其实没有想像中的庞大。
如果说这次灾难有任何地方能让人感到安慰的，应该就是海啸并未摧毁绝大多数主要的工厂以及港口设施。而且大部分受灾的地区仍以观光区域为主，在经济上的影响不大。虽然对一些以观光产业谋生的国家来说，这次天灾所带来的损害不可计数，但是相较拥有自己工业以及生产力的地区，这项消息也算的上是乌云中的一道曙光，毕竟在生产工具未遭受影响的情况下，复苏的时程必定可以缩短。
在受灾的九个国家中，印尼、马来西亚、泰国以及印度的汽车工业最为发达，在全球汽车市场中也佔有重要地位，这四者在这次南亚强震海啸中，都遭受了一定的损失。其中，由於印尼首当其冲，受到的伤害也最严重；其次泰国因为各大车厂设厂众多，因此影响也不小。
印度南边的港口关闭以后，首当其冲的就是ford以及hyundai，这两家车厂都在该地设有组装工厂，一旦港口关闭以后，不管是成品运出或是原料运入，势必受到影响。此外，toyota、gm、nissan设厂的位置虽然离该港口较远，但依然会受到一定程度的波及。
除此之外，gm在泰国设厂制造chevrolet colorado pickup货卡，并且将该地视为亚洲整体策略中极重要的一环，每年100,000万辆的产量，在这次灾难后产量将会大幅受限。ford与mazda也都有在泰国设厂，虽然生产设备并未损失，但是在国内局势动荡不安，以及经济状况尚未明朗前，生产势必会受到影响。照目前的情势来看，各大厂都会受到程度不一的影响，虽然不至於会牵连到母厂营运状况，但是在全球市场的交互作用之下，今年前两季的新车市场预计将会小幅萎缩。待灾后重整完成以后，相信会在短时间之内恢复原有水准。