运动型多功能越野车（suv）作为新一代越野车，引领着越野车发展的最新时尚，它集越野车的粗犷与轿车的优雅于一体，完美地将轿车舒适性和越野车的高通过性、安全性结合在一起，既是高档次的乘用交通工具，又具有实用的载物功能。作为全球潜力最大的汽车市场，我国对suv的需求将不断增加。
从外观上看，特拉卡非常威武，富有越野车特有的豪迈。一体式投射前灯的造型如同两只怒视前方的眼睛，其中聚焦发射透镜和多焦反射光镜，能投射出直长而明亮的光束，但不会眩目，这样保证了对方来车驾驶者的视线。在保险杠前端还配有原厂的防撞杆，更是增加了安全性。为了方便驾驶者在复杂的野外对车身能有全面的观察，在车头的右前方还装有球面后视镜（广角第三车外后视镜），用以观察右侧车轮的通过情况。
目前引进国内的特拉卡共有三款发动机配置，2.5升排量和2.9升的柴油机和3.5升排量的汽油机。从外形上我们就可以明显区分不同的发动机配置：在发动机盖上方装有进气装置的为柴油机型，而未装配进气装置的为汽油机型。这款2.5升柴油机是典型的为suv而设计的柴油发动机，其汽缸直径和行程分别为91.1毫米和95毫米，这样的设计为整车在低速时就能提供强大的扭矩，事实上在发动机2000转/分时就已经达到了最大扭矩229牛米。
特拉卡的内饰有明显的轿车风格，做工在国产suv中可算上乘。均匀的内饰件接缝、仿桃木的装饰、精致的中控台等，让车内摆脱了suv“粗野”的感觉，加上自动空调、8碟cd、电动加热外后视镜及电动驾驶座椅，似乎置身于一款中级轿车中。值得一提的是特拉卡是国产suv中绝少数配备天窗、巡航定速的车型。其7座车型更是设计周到，在5人（及5人以下）乘坐时，可以将第三排座椅收起形成几乎等同于5座车型的巨大载物空间。
发动这只“巨兽”却是格外的宁静，v6发动机运转时让人几乎无法察觉车身的抖动。强劲的动力在南京紫金山那不算太崎岖也不算太颠簸的道路上得到了很好的发挥。重达2吨多的车身，15度左右的坡它爬起来毫不费力，方向的控制也很轻盈。
驶上公路其视野开阔是轿车无法比拟的，但在公路上的测试结果当然不能跟轿车作比较。大脚油门带来的是明显的推背感，真的很不容易了，它是一台2000千克多的suv哦，这一点不能混淆。发动机和4速自动变速箱的配合在公路上的表现还是比较理想，在高挡位几乎无法感觉挡位的变化，kick-down的出现时机较为恰当。但制动性能不是很让人满意，毕竟车身的重量已经超过2000千克。在弯道中特拉卡的车身有一定幅度的侧倾，但总体控制车姿的能力在同类车中还应属优秀。转向受到大扁平比轮胎及越野型悬挂系统的限制，转向的精确性较差，并且转向动作的响应也比较滞后。
华泰特拉卡的售价在24.6-31.98万元人民币之间，而目前越野车市场上的三菱、大切诺基、丰田等同类产品售价都在40万以上！