规定客货车型须强制安装abs
新近颁布的《机动车运行安全技术条件》(国家标准)规定：“从10月1日起，总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车、总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装符合gb／t13594规定的abs。”
国家颁布abs标准并强制大型客车和重型货车安装abs，势必会导致abs的市场需求量迅猛增加。广州科密汽车制动技术开发公司有限公司总工程师汪德舟表示，目前国内客车和货车装备的abs只有2万套左右，一旦abs标准强制实施，那么明年将约有40万辆汽车需装配abs，市场需求将扩大20倍。
诱人的蛋糕肯定迎来越来越多的abs供应商抢占这个市场。有业内人士提醒，abs是个特殊的产品。作为机动车主动安全系统的重要组成部分，abs对技术的要求很严格。中国的道路状况复杂、气候多样、汽车负载率普遍偏高，对abs的技术要求尤其严格。
三大误区应注意
其实，由于很多人对abs缺少正确认识，使用时难免会产生一些错误观念，直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。广州科密汽车制动技术开发公司有限公司总工程师汪德舟表示，使用abs，需要避重就轻，消除一些错误的使用观念，充分发挥其安全保障作用。
误区一：装有abs的车，制动距离会较没有装abs的车大大地缩短。
产生这种错误说法的原因，是因为abs往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的，所以会给人以abs起作用后制动距离缩短的印象。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有更直接的关系，在某些情况下，有abs的制动距离较没有abs的短，但在其他不同条件下，情况会恰好相反。因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑动摩擦系数。
误区二：有abs的车不会出现甩尾侧滑现象。
实际上，abs的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。
误区三：有abs的汽车制动稳定性提高了，开车就可以更大胆。
abs只是制动的辅助系统，可以在制动时帮助驾驶者控制车辆状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中主要操控仍是驾驶者，所以超速驾驶仍会引发事故。