全国人大代表、浙江万向集团董事局主席鲁冠球，作为一名现代企业家，具有自己独特的广阔视野。 环保节能汽车发展需政策支持
在鲁冠球关于政策支持环保节能商业化运营的建议中，记者发现他几次提到环保节能汽车。他认为，当前我国环保节能汽车，如电动汽车等的研发，在全球汽车产业技术革新中，与国外同行基本处于同一起跑线，这正是我们形成汽车支柱产业的有利时机。
建议中说，随着以私家车为主导的我国汽车市场的快速增长，改善能源消费结构，确保国家能源安全，已成为当务之急。同时，国际社会对生态环境和气候变化的重视，近期《京都议定书》的生效，以节能环保为主要目的的能效标准、标识，即将成为新的非关税壁垒。鲁冠球认为，环保节能汽车的自主研发是一项系统工程，投资大、见效慢、涉及面广，需要官、产、学、研的紧密配合。
“863”计划以重大专项的方式开展了纯电动、混合动力、燃料电池等三类电动汽车及其关键技术的自主研发。虽然科研成果不断涌现，但产业化推进仍缺乏必要的政策支持。北京、武汉、杭州等地的电动公交车由于法规的真空，难以实现载客商业运营。
任何技术的自主研发没有商业运营的支持，都无法获得成功。为此，鲁冠球建议国家加快相关配套法规建设，并在政策上给予强力引导和支持，帮助企业克服环保节能汽车试验阶段市场化运营中的障碍，促进产业优势的形成，实现汽车工业的可持续发展。
技术领先首先要“自主创新”
鲁冠球对环保节能汽车自主研发的建议很有见地，这得益于他对企业技术自主创新的深刻把握。
对于关键技术的自主研发，万向经过多年的摸索，也逐渐总结出一套很有特色的方法，并形成了“一、二、三、五、八”的技术创新体系：即以一个国家级技术中心为核心，强调两个结合，三个机制为保障，五个中心为依托，以八个专业研究所来强化核心技术。
近几年，万向在“接轨国际先进技术”的战略前提下，以专利竞争战略为核心，逐步探索出一条技术国际化的新路子。万向专利竞争战略主要围绕“外围专利开发、专利引进、专利收买和合作开发专利”为主要方向开展。近几年，公司在与国外大公司合作过程中，采取技术改进和二次开发，形成自己的专利技术，并把产品返销国外。