据北京现代商报报道，今年上海国际车展着实带动了与之相辅相成的车展经济。从这一点来看，上海无疑是全国市场的领跑者，就连著名的北京车展经济也远在其后。 车展：酒店业的丰收
刚刚入住浦东假日酒店，就发现这里已经客满。
在这里，通用、volvo、大众等都有团队入住。在距离新国际展览中心一箭之地的索菲特酒店，这种情形就更加严重，除了标间价格已经翻番达到2577元之外，零星散客已无房可住。在宝安大酒店，丰田的人员偏多。在紫金山酒店，则住着福特的客人。此外，还有不少团队像大众中国、丰田等，由于浦东这边入住吃紧，无奈就住到了浦西，使得浦西的五星级也爆满。
车展：出租业的狂曲
在上海浦东，普遍感觉到出租车很抢手，出租司机的态度大多很好，尤其是22日，去的时候从酒店到展场，平时只需要19元的车费，却由于拥堵和绕路打出了30元的价，对此，出租车师傅很出人意料地少收了10元钱。出租车生意红火，一位姓王的师傅告诉记者，他一天能收600多元。如此，从展场出来打不到车的人不计其数。
车展：展览业的盛宴
从虹桥机场刚下飞机的那一刻起，有关第11届上海车展的广告就呈铺天盖地之势，一向知道机场的广告牌是个天价。市内就不用描述了，光是在新国际展览中心附近的交通要塞，主机厂的广告就数不胜数，有家企业告诉记者，这种广告牌每块的收费是4万元，按照最少500块牌子计算，就有进项2000万元。其实算起来这还是小数，场地费方面，每平方米的均价是最少200美元，一共12万平方米的展场就能够生出2400万美元。可以这样判断，汽车展，是比任何展览都赚钱的项目，只可惜不能够天天搞。
此外，在媒体上所做的广告就不好计算了，全国搞汽车报道的媒体少说有三四千家，按照平均每家收入20万元计算，这就至少是6亿至8亿元的投入。