一、政策
相关人士认为，政府对生产和使用环保节能以及新能源汽车的支持力度将影响到发展的进度。希望能尽快制定相关政策与法规鼓励消费者购买节能汽车，并对制造厂商给予一定的政策倾斜。新《汽车产业政策》虽体现了这一愿望，但产业政策只是纲领性的文件，能落实到什么程度还要进一步观看。
此外，新能源汽车立法标准空白的问题亟待解决。比如，年底深圳计划近200辆出租车上路，但依据现有的政策规定，电动汽车限制上路、不能上牌。汽车厂商希望相关电动车的报牌手续、安全标准、维修标准等尽快出台。
二、成本
目前新能源汽车的制造成本和使用成本依然偏高。电动车也只是批量生产，处于试运行阶段，真正投入商业化运营技术性上还要进一步提升，以降低电池成本、提高电池的使用效率等。另外，新动力汽车上路后，由于产品的结构与普通燃油汽车不同，厂商需要重新建立一套维修、养护的服务体系。由此看来，投入很大。
三、驱动力
业内人士表示，发动国内主要的汽车制造厂商生产节能与环保的新能源汽车，与当初鼓励其发展自主品牌同样困难。
对于合资厂家来说，目前传统的燃油汽车利润颇好，都要进一步扩大产能，只有等到利润回报率达到一定程度才会考虑推出新的替代性产品。但市场发展的趋势也让一些厂家做好准备。一汽和丰田合作研发，一是相关的引导，另外一汽、丰田也想占领中国未来汽车行业的制高点。