一、南京菲亚特车系所配1.5l发动机特点 最大功率点：62.5kw，转速范围为5500-6000转/分。
最大扭矩点：123nm，转速范围为3500-4500转/分。
以上性能决定了菲亚特车系的充沛动力，此1.5l发动机升功率比比较高，可以使车辆达到更大动力。这是许多同档次车型所无法匹敌的。
与polo1.4相比较，最高功率点及最高扭矩点的转速都高约700转左右。
二、换挡最佳时机
1)按国家标准进行加速性能试验时，为了充分显示动力性，在发动机转速达5500rpm左右换挡；
2)在正常行驶情况下，为了追求动力性，换挡时发动机转速越高越好，并急踩油门，但经济性较差，所以建议在发动机转速在3000-3500转/分时换挡；
3)正常行驶情况下，为了追求经济性，建议在发动机转速2500转/分钟左右换挡，同时避免急踩油门。
因此，换挡时应该看转速而不是看时速。有些菲亚特车主常在2000转/分换挡，自然就无法感受到菲亚特汽车自身充沛的动力。其发动机特性决定转速达到2500rpm时开始发力，换挡最佳时机2500-3000rpm。
三、换挡技巧
1)换挡时普遍规则先给油，后踩离合，离合器踏板必须踩到底，使动力传输完全切断，同时柔和换挡；
2)换挡采用拉线形式，换挡时转速差不能太大，否则会难以入挡，强行挂挡，就会打齿。
偶尔会有新车主咨询关于挂一挡难的问题，在技术人员传授驾驶技巧之后都已解决。每辆车挡位的位置都会有稍许变化，车主应随着人与车的磨合了解自己车辆的挡位最佳挂挡位置。各挡位在挂挡时需要在相应的转速和时速的情况下挂入，低速时挂高速挡会阻止动力的最佳输出，造成挂挡困难，实际上是人为因素造成的。建议车主一定用比较柔和的方式挂挡，比如在挂挡的间隙稍微长一些，以适应尺轮比的变化。
3)挂倒挡时，车辆必须完全停稳几秒钟，使变速箱前进挡齿轮停止运转。处在运动状态，或转速很高的时挂倒挡肯定打齿，只有完全静止时挂倒挡才不会出现打齿现象。离合器踏板必须踩到底，踩下离合器2秒后再挂。
四、提速超车技巧
1)超车时应迅速踩油门，若此时动力感觉不够，可降低一挡，以保证加速后备功率；
2)最大扭矩点4500转/分钟，4000-4500转/分钟左右换挡超车较好，能够使车辆发挥最佳动能。
掌握以上技巧，在车主驾驶菲亚特汽车时，就能够很自豪地轻易提速超车，而降低动力不足给超车带来的危险性。
五、底盘的防护
南京菲亚特系列汽车在出厂时，发动机下部就有发动机防护板，油箱前部有防护板，油箱底部和车身底部有防石击涂料，制动管路和输油管路均有防护板。同时，出厂时就已存在底盘防腐保护层，以及断油保护系统——即发生剧烈撞击和颠簸时防止发生危险而自动断油，这是菲亚特车系独有的功能。
建议尽量避免在起伏较大凹凸不平、通过性较差的路面行驶，以防溅起来的石子划伤底盘。
六、发动机声音
南京菲亚特车系本身为高转速发动机，在车辆加速时有类似于赛车的呼啸声，是由于急加速时进排气量突然增加，造成进排气噪声突然加大，此现象属正常。
发动机声音偏大是欧洲车的共同特点，这是因为汽车设计的偏向不同。欧洲车崇尚激情与动力，与日本车不同，日本车一般配备有隔音之类的系统，因而驾驶室发动机噪声偏低。