今天，第三届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会议展览中心隆重揭幕，车展通常是一个国家或者地区汽车产业的一面镜子，而广州作为占全国1/3的汽车销量的珠三角之中心，自然最有资格代言今年中国汽车产业的真实态势。

    可以说，广州车展的举行，不仅是为中国汽车展览业、同时也是为中国汽车产业的2005年，作了一次完美的收官。

    规模空前宏大

    经过初创的2003年，流年不利的2004年，到今年的意气风发，广州日益显出在汽车产业界的巨大影响力。

    虽然只是第三届，但是广州车展85000平方米的展出面积，与已有多年历史的北京、上海车展不相伯仲：参展企业约370家，其中整车企业50余家，展出面积达62000平方米，展出车辆预计超过250辆；参展企业比第一届增加了130余家，参展面积也比第一届增加近35000平方米，甚至出现了厂家为参展而互相争夺的场地的情景。

    特色渐趋明显

    与北京上海车展全面反映世界车市格局不同，广州车展虽然也是群贤毕至，但却显示了鲜明的特色。以广州本田成立为标志、东风日产成立为展开、丰田佳美落户为强音、再到与现代合作、广汽股份成立为最高潮，广州已经确立了自己作为日韩车大本营的地位。

    而正因为个性鲜明，所以不容忽视，越是竞争激烈的地方，就会吸引越多的参与者。以往委托当地经销商参展的厂商本次都纷纷亲自出马，劳斯莱斯、世爵、奥迪、大众、通用、福特、标致、雪铁龙都带来了大量新车。

    另外，鉴于华南及广东地区商用车市场发达，本届车展商用车独立设展区，面积达10000平方米，一汽、广州五十铃、骏威客车、羊城客车、上汽通用五菱、雷诺卡车、富豪卡车、北汽福田、重汽集团、斯堪尼亚中国等商用车公司纷纷参展。

    汽车文化多元

    一项社调显示，广州车展的观众中有45%的人关心乘用车，14%的人关心商用车，16%的人关心概念车，零配件和汽车用品的关注度分别达到8%和11%，而在一项“你对哪种类型的轿车展感兴趣？”的调查中，关心豪华轿车的人占13.0%，高级轿车占11.0%，中级轿车占51.0%，普通轿车占15.0%。通过这些数字，我们可以对珠三角这个庞大的消费市场有一个比较深刻的了解，而本届车展的汽车音响大赛、改装车大赛、汽车百年历史文化展也将为广州车展这道汽车消费盛宴佐餐。

[1]