随着中国汽车产业与国际接轨步伐的加快，政策调整势在必行。2003年，是汽车行业政策变化最大的一年，内容涉及金融、生产、交通等诸多方面。有业内人士认为，从某种角度而言，政策对整个车市的影响要比新车下线或是降价风潮大得多，也深远得多。
汽车金融
实行时间：2003年1月1日。
主要内容：车险制度改革后，各保险公司不再使用原先统一的险种和费率，可根据自身经济实力及对保险市场的认识和判断，按照不同消费者的需求制定条款，保险公司可考察车辆的风险、车险市场状况、行驶员的安全记录等自行制定的费率，保单也将由各公司依据自身特色设计印刷。
影响：车险改革率先打破了条款和费率的坚冰，使得各家保险公司可以自行制订险种与费率，车险行业也从简单的价格战开始走向服务与品牌的竞争，真正体现了市场经济下更成熟的竞争原则。对消费者而言，可以根据自身车型、车况、地区、需求选取不同的条款，给自己以更大的选择余地。
尾气排放
实行时间:2003年1月1日。
主要内容：北京新售的汽车必须达到欧洲ii号尾气排放标准。自8月1日起，凡在北京销售汽车的厂家，需向国家环保总局提交样车数据以申请市场准入。此前上路的机动车仍实行欧洲i号标准。
影响：新标准对北京市新机动车尾气排放提出更高要求，显示了环保问题日益受到国家的重视。
关 税
实行时间：2003年1月1日。
主要内容：进口汽车（载人）的关税从2002年的52.5%降至43.3%,同时对进口汽车的配额也将有不同程度的增加。
影响：汽车关税降低直接引发进口车整体价格下降，但今年非关税的因素对汽车市场仍有较大影响，使进口车价格并未如入们预期下调。相信随着时间的推移，进口车离我们的生活会越来越近。
汽车“3c”认证
实行时间：2003年8月1日。
主要内容：“3c”取代了原进口商品安全质量许可证书（ccib）和安全认证合格证书（ccee），是对过去我国强制性产品认证存在的对内、对外两套认证管理体系的统一。按照有关规定，凡列入“3c”认证目录内的产品、未获得指定机构的认证证书并加盖认证标志的，不得进口、出厂销售和在经营性活动中使用。
影响：实施国家强制认证制度是进一步确保与人们生活、工作密切相关的商品达到安全、环保的规定，更好地保障了使用者的安全和健康。
30条便民利民措施
实施时间：2003年8月7日。
主要内容：公安部推出的30条便民措施涉及了户籍、交通、出入境、消防等四方面内容。交通方面主要是放宽了免检车辆的范围，对考取小型车驾照人员的年龄也从60岁放宽至70岁、增加小型自动挡载客汽车准驾车型、推行办理车辆牌证“一站式”服务等。
影响：条款从人性化角度考虑，涉及消费者买车、用车的诸多实际问题，极大地方便了消费者。