日本布里奇斯顿公司近日开发出能有效降低公路车辆通过时的噪声的“鹿角分支”型隔音板，以及“菲布拉特”吸音板。它是用于高架线路内部的吸音板，吸收交通噪声的主要发生源之一的高架组合道路梁下的反射音。继1989年出售低噪声铺路材料“塞那法尔特”后，该公司又开发出将废旧轮胎粉碎成微细橡胶颗粒骨干材料，用氨基甲酸乙酯系粘结剂混合成为弹性铺装材料，预计于1999年3月投放市场。
“鹿角分支”型隔音板从纵截面看犹如鹿角形态，其表面粘贴高性能吸音材料“菲布拉特”，从道路侧面传播来的噪声，由v字型突起部多次吸收。另外，先行反射波正面接触到道路外侧的v字型突起部并滞留，与延迟行波引起破坏性干涉，从而降低噪声。通过这两种效果，可降低3分贝以上的噪声。这种隔音板与以往设置3米高的隔音板有同样的降噪效果。目前，根据“智力道路环境紧急措施5年计划”，需要采用大批量的隔音板。但由于设置大型化的隔音板引起成本增高，还有妨碍景观、日照及电磁波屏蔽等问题。该隔音板高度低，但能提高降噪效果。
用于隔音板的“菲布拉特”吸音板，是用粘合剂纤维粘结了聚酯纤维的三维网孔结构成形体，安放到钢板上，形成一体式结构。由于纤维结合体特有的高吸音性能，故吸音性能良好，吸音率达95%。粘合剂纤维形成护套芯材结构，由融点为180摄氏度至200摄氏度的标准聚酯材料芯材，与低融点150摄氏度的聚酯材料护套组成。由于与热风接触，低融点部分的聚酯溶解，起到粘合剂作用，纤维中使用30%以上的再生材料，尤其是吸音材料，可以实现物质的循环利用。