化油器车如何达标过年检?
来源：慧聪汽车商务网 发布时间：2007-12-12
近日，家住西城马甸的张先生诉说了他的爱车年检的情况。为了让自己的车能“顺利”通过年检，张先生前前后后三次“维修”、三次上线，最后还是靠了一个“歪招儿”过了关，除了国家规定的８７元年检费用外多花了近３５０元钱。
消费者：“百元”钢丝搞定尾气超标
张先生的“坐骑”为１９９６年的捷达，６年来作为私车仅仅跑了１２万公里。由于车的牌照尾号为４，所以趁着月初验车人少这一“空档儿”开车去年检。第一次上线，一检查尾气ｃｏ（一氧化碳）含量大大超标——数据显示“３．６”，是合格含量的４倍。一看尾气不合格，张先生赶紧听从检测厂工作人员的要求，在检测厂附近的修理站花１６０元（平时最多要１００元）洗了化油器，并调了怠速，但是第二次上线检测还是不合格。这两番折腾下来，张先生不但花了大半天的时间也花了３１０块钱，“我一看这不是个事啊，最后还是求了检测厂的人。他们就用了根钢丝折成ｌ形状往化油器里一搁，再拧了拧几个螺母，上线一看倒还真成了。”张先生无奈地说道，“不过这价钱也够可以的，要了我１００块，还说是优惠价。”经事后了解，其实这段钢丝的作用就是“把进油孔堵上点，把风门拧紧了，这样一来就能让油充分燃烧，ｃｏ（一氧化碳）排放含量自然就低了。”同时张先生一再表示，虽然有心支持北京新出台的年检标准来保护北京的大气环境，但是十几万元买来、才开６年的捷达如何达到国家的标准呢？
维修厂：化油器调好了尾气就能合格
每年年检都有不少化油器车由于尾气不合格而在验车上“大伤脑筋”，像张先生这样的情况也是很普遍的。在天坛附近的一个汽修厂，记者就张先生的遭遇以及在检测厂的工作人员所采用的“小伎俩”，向维修人员进行了咨询。维修人员告诉记者，“这种用钢丝堵上进油孔、调小风门的手法完全是人脑欺骗电脑的把戏，根本不能解决化油器车的实际问题，而且还有漏油等安全隐患。”
对于老化油器车的尾气问题，维修人员认为“只要调好了，尾气检测是不会有问题的。”在检测前，选用燃烧性较好的汽油，调低车辆的怠速，虽然这样的操作会让捷达这样的车起步时有动力不足、开起来比较“面”的感觉，但是“这也是治标的手段”。
专家视点：要尾气达标正确用车最关键
在采访中，记者发现维修厂往往会推荐车主换个新的配套化油器，理由大多是要“治本、一劳永逸”的解决问题，但是目前市场的维修更换价格最便宜的也在１５００元左右。对此，记者也采访了不少专家，他们普遍认为这是商家“拉生意赚钱”的幌子，要让化油器尾气达标，平日除了定期的维护外，正确的使用是最为关键的。
中国机动车辆安全鉴定检测中心的滕丽静女士告诉记者，目前，北京地区使用的是瞬态工况的检验方法来测试在行驶车辆的车况，与对新车使用的“欧洲ⅱ”标准是不同的。对于张先生的情况，滕女士认为没有普遍的代表性，之所以在尾气检测时不达标，最主要的原因可能是由于平日车辆使用不当造成的。“其实车不是开得越少，性能保养就好，有时甚至是相反。”对于张先生６年１２万公里的车辆行驶量来说，滕女士觉得张先生的车开得太少了。如果想要保持车辆的性能始终处于一个较为不错的状态，得尽量做到以下几点：１、每天行驶１６公里以上，不能开一天歇几天。２、尽量减少长时间的低速行驶，因为这样不但费油而且毁车。３、定期跑跑高速路，这样能减少电喷和发动机中的积碳。再配合上定期的专业维修，化油器车尾气年检达标并非难事。