神龙汽车公司等 车企与高校结合的共赢
频道：华中 发布时间：2008-06-05
神龙汽车公司与华中科技大学共建发动机实训基地，既提高了华中科技大学学生的实观与拆装能力，又使神龙公司的产学研优势得到进一步发挥，同时华工还能向神龙输送高素质、高质量的优秀大学生，可谓是双赢。
回首汽车行业中校企合作的例子，可以说比比皆是。一汽集团与吉林大学，天汽集团与天津大学，上汽集团与同济大学，德尔福与清华大学，他们长期合作，不但形成了产学研的可喜成果，而且为中国汽车人才的培养提供了另一条路径。
笔者曾到上海同济大学参观过，该校与大众汽车、博世、英飞凌等不下十几家世界著名的汽车及零部件企业建有合作实验室。这样，只在同济大学一个校园内就可以领略和学习各个不同领域的汽车先进技术，为同济汽车学院的学生创造了得天独厚的学习条件。与同类院校相比，该院毕业的学生进入汽车行业因为见多识广，至少应该是更有自信吧。
在充分利用高校资源与吸引高校人才方面，做得好的不仅是那些大公司，一些实力并不殷实的整车企业和部分零部件企业也纷纷打出了高校牌。以湖南省为例，该省的汽车制造业竞争力仅居全国第21位，但正是充分利用了地处湖南的两个与汽车相关的学校---湖南大学和长沙理工大学，建起了产学研结合的长效机制，为湖南汽车产业的持续发展提供了技术进步的源泉。
零部件企业中，陕西法士特集团分别在清华大学、西安交通大学、吉林大学、西北工业大学和武汉理工大学等五所高校设立了“法士特奖学金”，希望获奖的学子努力学习、奋发图强，与法士特一道为中国汽车工业发展做贡献。潍柴动力股份有限公司则分别与天津大学和山东大学进行战略合作，联合举办面向企业技术人员的“工程硕士进修班”，成功地解决了企业关键岗位高技能人才的短缺问题，形成了借力培养高技能人才的有效机制。
可以说，就每一个汽车企业而言，对于人才的超前培养和超前投入没有任何损失可言。以中国自主创新的典型企业之一的上汽通用五菱来说，通过近几年与湖南大学、上海交通大学和武汉理工大学等国内高校结成战略研发同盟，使之创造性地实现了“以我为主导，集成多方优势资源”的“本土化共享式”的研发创新模式，其代表作品--“五菱之光”就是与湖南大学通力合作的结晶。