机械cad/cam技术应用研究　

陈炜林　忠钦　

摘自：机械工程师

1　cad/cam技术应用状况
　　汽车工业代表着一个国家机械制造业发展的水平，一直是cad/cam技术应用的先锋和大户。下面就以汽车工业为例，说明国内外机械cad/cam技术的应用状况。
　　国际上，美国福特汽车公司在cad/cam技术方面处于领先地位。早在80年代初，福特公司就着手cad/cam系统的规划，建成了以工作站为主体的环形网络系统；1985年已经有一半以上的产品设计工作使用图形终端实现；1986年新开发的taurus和sable轿车，大约70%的外板件采用cad/cam;90年代初全面实行产品开发的cad/cam,应用率可达100%。福特公司1990年工作站已达2000台，以fgs工作站（约占70%）和cv工作台（约占18%）为主，其应用软件主要为自行开发的pdgs和cad/cam。1993年以后，福特汽车公司提出了c3p(cad/cae/cam/pdm)概念，并决定今后将采用i-deas软件作为其主流核心软件。
　　日本三菱汽车公司1960年从冲模的nc数控加工着手，以cad/cae/cam为动力，对从设计到制作的各项工程踏踏实实地进行了改革，至今，已形成了从车型款式设计到车身组装的新车型开发的完整的cad/cae/cam系统。
　　法国雷诺汽车公司应用euclid软件作为cad/cam的主导软件，目前已有95%的设计工作量用该软件完成，并开发出很多适合汽车工业需求的模块，如用于干涉检查的megavision,用于钣金成形分析的optris等。
　　德国各大汽车公司普遍采用catia作为其cad/cam系统的主导软件。1994年，德国大众集团决定用catia和pro/engineer作为其将来开发新车型的主导cad系统。
　　我国的cad/cam工作始于70年代，发展迅速，已取得了良好的经济效益。少数大型企业，如一汽、二汽等，已建立起比较完整的cad/cam系统，其应用水平也接近国际先进水平。许多中小企业应用cad/cam技术在保证产品质量、提高劳动率等方面也取得了显著的经济效益。但是总的说来，国内在cad/cam技术应用的深度和广度方面与国外先进水平相比还有很大差距。随着社会主义市场经济的发展，国有企业需要对传统的产品结构、生产设备和管理模式进行改造，以提高企业的活力和适应市场的应变能力，而采用cad/cam技术被认为是唯一的出路。