中国的汽车生产厂家开始将注意力投向小排量汽车领域，并着手对企业的产能计划和销售计划进行调整，一些企业已将大量精力投入到了小排量汽车的研发领域。　

　　多数企业宣称将在今年扩产。天津一汽已拟定2006年20万辆的销售目标，夏利的年生产能力已经能达到25万辆，去年成为单一品牌销量冠军。　

　　吉利汽车今年将增加小排量车产量，并在解禁城市调整营销规划和拓展销售渠道。吉利汽车把2006年的计划销售目标定为20万辆，这个销量比去年增加了40%—50%。吉利表示，如果最终各城市都解禁，吉利将在产能分配上作出调整，调高小排量车的产能，同时增大小排量车的营销力度。　

　　长安汽车表示，他们2006年的销售目标已经确定，全年75万辆，其中小排量汽车将占2／3。长安将在未来投资30亿元，用于研发精品小排量车。上汽通用五菱今年计划生产7万辆，力争达到10万辆。到“十一五”末，将达到30万辆的年生产能力。　

　　今年初，国家发展和改革委发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》明确要求各地要取消针对小排量汽车的限制措施，同时，《意见》指出，今后要按照国家《产业结构调整指导目录》，积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资。加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50kw，柴油机升功率大于40kw）技术研究开发和产业化的支持力度。

　　《意见》出台后，受到了国内小排量轿车生产企业的积极回应。中小型新车也层出不穷。根据国家发改委最新公布的新车目录，多款中小型新车榜上有名。　

　　广州本田汽车有限公司的city品牌轿车共有四款车型上榜，分别为1.3升和1.5升，这两个排量面对的用户是都市中的白领年轻一族。city其实就是广州本田经过改款的三厢飞度，该车加长了车前鼻部的设计尺寸，同时降低了车体的高度。据经销商透露，这款city将在今年4月正式上市。　

　　天津一汽3款新车也在目录之中，其排量与此前公布的其自主研发的代号为c1的新车一致。小型车中，波罗gp以编号　svw7144、svw7164出现，预示其与东风标致206争夺高端紧凑型市场将升级。　

　　与此同时，通用、日产、现代、起亚等合资企业也虎视眈眈，均宣布在今年推出有杀伤力的2—3款主力车型，剑指小型车。

　　日产可能在热销的颐达、骐达基础上推出增加配置的改进款，销售不畅的阳光也可能再次改进；现代起亚会在北京现代投产accent，东风悦达起亚则会推出aoo级的jb——一款起亚普莱特平台的后续车型。　

　　面对汽车厂商雄心勃勃的产销计划，全国乘用车联席会的专家分析，生产商更应该提高技术开发力度，进一步提高小排量车的性能。

　　据了解，放开限制的车型仅占原来限制车型的10%左右。小排量车的解禁，是有一些附加条款在其中的。去年发改委给出了节能环保型小排量汽车明确的定义，这就是发动机排量小于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45千瓦／升，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求的车辆。　

　　业内人士认为，小排量解禁并不是对现在在市场上的全部小排量汽车的解禁，不符合节能环保型小排量汽车标准的车辆，仍将被限制。据行业数据显示，目前符合发改委条件的小排量车型只占原来限制车型的10%左右。由此可见，汽车厂家仅仅提高产能是不够的，还要在技术达标方面下足工夫。