市场背景
随着经济全球化的不断深入，近年来中国造船业在全球市场上所占的比重不断上升，中国已成为全球最重要的造船中心之一。
据统计，2006年我国造船业完成总产值1722亿元，同比增长102%；船舶完工量达1425万载重吨，同比增长20%，占全年全球造船产量的近五分之一；新承接船舶订单达到4251万载重吨，同比增长150%；船舶企业手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%，使我国连续12年位居世界第三大造船国的地位。2006年新承接船舶的订单，就超过了“十五”期间造船完工量的总和。
2007年上半年，全国船舶企业完成工业总产值1017亿元，同比增长48%；中国船舶产品出口金额54.9亿美元，同比增长61%；全国造船完工量755万载重吨，同比增长43%；其中出口船舶占造船完工量的83%。
预计到2010年，我国造船能力将达到2100万载重吨，造船产量占世界市场份额的25%以上。壹贰
目前我国共有各类船舶制造企业3000余家，其中大、中型造船企业431家。2007年5月，国防科工委颁布了《船企评价标准》，并积极推进《船舶生产许可证管理条例》的立法进程，对全国造船企业的生产条件、管理水平和船舶建造质量等提出了明确的要求。随着业务的飞速增长，广大船舶生产企业对各类先进的造船工业装备、船舶设计技术、生产管理系统和信息系统、环保设施等有着迫切的需求。
上海是我国造船工业的主要基地之一，也是国际船舶工业交流的重要平台。为配合我国造船工业发展而举办的“2008中国船舶工业发展国际高峰论坛”和“2008上海国际造船工业装备和船舶设计技术展”，将有着十分广阔的市场前景。
高峰论坛
随着中国造船工业的崛起，世界船舶工业呈现由日、韩向中国转移的趋势。中国具有丰富的劳动力资源，又拥有较其他发展中国家更好的资金与技术条件，在船舶建造所需的土地、岸线等资源上，中国也具有明显的优势。中国船舶工业在上述资源和要素方面的比较优势已完全超越科技水平的相对不足，完全有条件实现世界船舶工业的产业转移。
本届论坛将以抓住机遇，做大做强，科学有序地发展我国船舶工业为中心议题；围绕如何进一步提高我国造船工业的科技含量；如何在船型设计开发方面取得重大突破，使我国的船舶设计技术达到或接近世界水平；如何大幅提高我国造船企业的生产管理水平；造船企业如何在信息集成，精度管理，敏捷造船等方面取得显著提高等热点问题，广泛邀请海内外专家、工程技术人员、政府官员、船舶企业领导和高层管理人员赴会，就共同关心的问题开展深入研讨。
主办单位
中国船舶工业行业协会(CANSI)成立于1995年,现有团体会员530多家。包含了全国船舶行业规模以上的大中型企事业单位,其产品产量占全国船舶工业总产量的90%以上。
上海船舶工业行业协会(SASI)成立于1993年底,现有会员123家。会员单位年建造年船舶总量近200万载重吨,其中船占65%以上,年修船720条以上.
由中国船舶工业行业协会和上海船舶工业行业协会联合主办的“中国国际造船工业装备和船舶设计技术展”得到中国造船行业的广泛支持,充分反映了中国终端用户和买家的市场需求。
技术交流
在本届展览期间，主办机构将为各参展厂商组织各类“技术交流会”，旨在推广海内外各类先进技术和新型装备，开展与造船企业终端用户的深入交流。
“技术交流会”将作为“中国船舶工业发展国际高峰论坛”专题会议，其交流内容将摘要刊入大会文集。
每场“技术交流会”为时90分钟,收费8000元人民币，主办机构将统一协调安排，并提供会议室和AV设备，组织邀请相关人员出席。