轮胎是汽车另配件进口的主要品种。沙特每年消耗30余万只轮胎，约占全球消耗量的0.63%，进口品牌30多个。轮胎品牌主要有good year,dunlop和bridgestone等。

    重型车轮胎的比重占第一位，约占沙特整个轮胎市场的41.8%,销售额达10.31亿利亚尔（约合3.55亿美元）。占第二位的是轿车和吉普车轮胎，占39.1%,销售额达9.65亿利亚尔（约合2.57亿美元）。其它类型的车辆，如摩托车、自行车用轮胎和内胎占轮胎市场份额的4.6%,销售额1.14亿利亚尔（约合3000多万美元）。

    沙特进口轮胎主要来自日本、美国、韩国、中国。近年来，土耳其和印度成为新的对沙特轮胎进口的来源地 。

    沙特对进口轮胎实行严格的规定，只准许商业和大型运输卡车使用再生轮胎，而载客车辆和吉普车不允许使用再生轮胎。沙特法律禁止销售出厂两年后的轮胎，要求所有进口轮胎必须标明生产日期和根据实验室测定的诸如速度等相关使用数据等。此外，要求车辆使用的轮胎必须进行统一的检验并具备合格证书。
 
    2001年5月起，沙特的轮胎和内胎进口关税从原来的12％下降到5％。

沙特汽车市场前景分析
    沙特汽车市场潜力很大，发展前途广阔，具备以下有利条件：
1、市场需求旺盛。近年来，沙经济在石油出口的带动下不断增长，政府财政收入连年盈余，推动了投资和消费的增长。由于大批工程上马，工程用车及商业用车不断增加。此外，居民收入增加也促进了家庭用车的更新。
2、人口增加，促进消费。沙人口增长率为3%，是汽车市场自然增长的的重要因素。此外，沙特的人口结构有利汽车业的发展。以2003年为例，在2406万人口中，15-64岁约占68%，形成了汽车消费的主要群体。更不可忽视的增长因素是女性驾车的可能。近年来，由于女性就业的增加，女性驾车的呼声越来越高，不难想象，不允许妇女开车的清规戒律废除之日，将是沙汽车市场扩大之时。3、养车费用低廉，促进了汽车市场的发展。沙进口汽车关税5%，汽油价格每公升0.95利亚尔（约合0.253美圆）。无养路费，无收费站，无停车费，是世界上养车成本最低的国家之一。优越的自然条件和优惠的政策，促进了沙特汽车市场的发展。
 
中国汽车、零配件对沙特出口情况
    中国汽车在沙特市场处于刚刚起步阶段。由于质量尚未完全过关，价格竞争性不强，服务没有到位，市场尚未打开。
 
    1970年，沙特rashed & thunayyan汽车行开始中国汽车进口业务，并与长春汽车制造厂签署代理协议。主要代理“长城”、“田野”、“解放车”、“松花江”在沙特的销售及售后服务。“拉萨姆”公司代理“长城”吉普，济南“斯泰尔”重型卡车。截止2003年共进口各种车辆3000余辆。

    沙特另一家汽车行yemni motors 公司,于2002年６月与重庆立帆（lifan）摩托车公司、厦门金龙(goldendragon)汽车公司、大连叉车总厂、上海汽车工业总公司及其下属cherry汽车公司签署代理协议。目前已进口各种样车440余辆。其中，大型旅游豪华客车425辆，cherry小轿车２辆，大连叉车30辆。待沙特标准局检验合格后，即可批量进口。
 
    2002年，中国向沙特出口各种汽车轮胎价值1.34亿美元。2003年中国向沙出口小轿车轮胎19,347吨，公交车和卡车用轮胎26,067吨，总共45,414吨，占沙轮胎进口总量174,167吨的0.26%，总金额1.4亿美元。中国对沙出口的上述三种种类的汽车轮胎，居日本和南韩之后，位居第三位。

    我国对沙特汽车出口还处在一个初始阶段，甚至比起泰国、墨西哥、土耳其和印度等发展中国家来说，还有一定差距。存在的主要问题是：
质量不过关。客户反映我出口汽车发动机质量差，密封不严。不仅各种另配件数量不足，而且质量差，致使售后服务工作难以跟进，严重影响了销售量的进一步扩大。目前，还有一些“解放”（ｆａｗ）中小型卡车由于缺少另配件而闲置在仓库里。 宣传广告不够，知名度低。到目前，在沙特还没有见到中国企业象日本、南韩、美国、西欧国家那样的大型汽车广告宣传。沙特企业和消费者对中国汽车了解不多，见到的零星单页汽车产品介绍，也很粗糙，不规范，甚至没有阿拉伯文字的介绍。宣传不到位，成为中国汽车开拓沙特市场的主要障碍之一。推销手段不力，没有整体营销方略和销售网络。我国汽车企业或行业在沙特汽车市场上的营销活动基本上还处于 “蜻蜓点水”式的单打独斗的推销方式。缺乏完整的市场调研，缺乏完整的长期的营销、推销方略。在销售、服务方面没有形成一个有机的整体。性能不适合当地的自然条件要求。据我驻沙特的中资公司和当地汽车行反映，从国内进口到沙特的汽车和有关设备几乎不同程度地存在各种质量问题。例如空调问题，由于沙特夏天温度高，我出口沙特的“解放”牌汽车空调用不了多长时间就会开锅。市场信息跟踪较差。我多数企业在市场开拓上存在短期行为，缺乏对市场系统、透彻的了解以及售后跟踪。对反映的问题重视不够，改进不及时，配合不得力。

对开拓沙特汽车市场的几点建议
针对中国汽车在沙特市场上存在的问题，提出以下几点建议供参考:
1、加强调研,提高质量,完善营销网络。我有实力有能力有意愿的汽车企业应“走出去”进行汽车市场的实地 调研，亲身体验,取得第一手市场信息资料，针对市场需求和用户的需求，确定自己的市场方略，选择好的代
理，建立较为完善的营销系统、销售网络和售后服务。
2、强化促销工作。我专业商会应多组织在沙特的汽车展销活动，增强我汽车在沙特市场的知名度。协助我汽
车企业同沙特汽车经销商建立广泛的联系，收集沙特市场对我汽车的反映，改进质量，增强竞争力。
3、开展多种形式的合资合作项目。沙特的汽车市场是西方的天下，作为姗姗进入沙特汽车市场的我国汽车行业，要迎头赶上，要不拘一格，以多种形式开展合资合作，寻找有能力的较为殷实的合作伙伴或代理商，加
速市场开拓力度，挤占市场份额。
4、建立优质的售后服务系统。我汽车企业要打开沙特市场，其中至为重要的是建立优质高效的售后服务系统。如售后服务跟不上，将使开拓汽车市场的努力功亏一篑。
5、高、中、低兼顾。我对沙特的汽车出口刚刚起步。在初始阶段，应坚持高、中、低档兼顾，以经济型为主的原则。日本和其它一些发达国家已经着力于高档车的市场开发，势将出现经济型低档车的市场空挡，为我汽车进入沙特汽车市场提供进入空间。但经济型低档汽车不等于降低技术质量标准，要把握好质量定位和价
格标准，通过竞争，挤占市场份额。
6、技术设置要符合当地的标准规定。我国出口到沙特的各种汽车的技术设计和装备配置要有针对性，要符合进口国的标准，做到 “入乡随俗”，适应当地酷热干燥多沙尘的自然条件。出口到沙特的汽车应该针对这些自然环境的特殊要求，采取对应的技术措施。如，处理好汽车的表面油漆厚度和硬度抵御风沙吹打的耐久程度，加强空调的制冷强度和性能等。

附：沙特对汽车进口的政策和标准要求。
沙特标准局（saso：saudi arabian standard organization）制定并颁布实施了汽车和其它商（产）品的进口标准，包括了进口程序，阐明了对所有进口商品、产品以及与度量、标度、商标、商品和产品的鉴定、检样方法和检验、测试标准。saso进口货物统一证明书。
沙特商务部于1995年9月实行国际统一证书程序(iccp)制,以有利于沙特标准局标准的执行。
在颁布实行沙特规格标准的初始阶段，为保护消费者利益，沙特标准局主要依赖国际标准，saso统一规格标准适用于所有当地生产的和进口的产品。
所有经saso批准的手续程序，包括iccp程序，均符合国际标准组织的指导原则。