由于产品进不了“公告”和汽车行业利润大幅滑坡，今年年初，奥克斯已经逐渐淡出汽车业。奥克斯suv自去年上市以来，销售量在2000～3000辆，售价7万元左右，利润微乎其微。去年12月，奥克斯汽车研究院已经解散，奥克斯轿车基地的建设工地目前已经停工。

      点评：

      能说退就退吗？

    最近传来民营企业奥克斯退出汽车制造业的消息，其实，在《汽车产业发展政策》颁布之后，其中第十七条：“建立汽车整车和摩托车生产企业退出机制，对不能维持正常生产经营的汽车生产企业实行特别公示。这类企业不得向非汽车、摩托车生产企业及个人转让汽车、摩托车生产资格。”的规定就非常引人注意。现在奥克斯的退出是符合该条管理规定的。同时，汽车市场增速放缓，价格竞争空前激烈，并不是进来了就能赚钱的。特别是suv车也并不是所有国家的市场都能适应的。这种耗油车、休闲车是需要以能源和经济水平为基础的。

    现在的问题是说退就退，那么已购车的那些消费者，将来售后服务找谁？配件还有吗？还有那些已经做了投入的经销商怎么办？原先有些什么约定？当然，还有员工等等。善后问题应引起后来者的警觉！