燃料油：未来3个月供需两旺
发布时间：2008-04-26
6月份国内燃料油市场价格从月初开始下滑，各地均呈不同程度的下降态势，且国产燃料油价格降幅高于进口燃料油。
由于进口成本减少，进口油价格下滑。受国际市场价格下滑以及运费贴水减少影响，6月进口燃料油成本有所减少，经销商的利润有所改观。6月黄埔港过驳价与到岸价价差为143元/吨，进口环节盈利情况有所好转。
此外，市场需求疲软。一是电厂需求不旺。由于华南地区的降水量较往年丰富，水力发电充足，且偏低的气温使燃油电厂压力较小，因而6月对燃料油需求量不大。二是地方炼厂需求无明显增加。6月份受连续阴雨天气影响，华南柴油需求低迷，市场各批发单位均反映销售疲软。根据报道，非标柴油销售也比较清淡，部分小炼厂减少产量，甚至关闭装置，造成对燃料油需求难以增加。
未来3个月供需两旺进入夏季以后，影响石油生产和需求的不确定因素增多，海洋飓风活动频繁，原油的生产风险增大。据最新美国国家海洋和大气管理局发布的报告显示，今年6月开始的大西洋飓风和风暴的强度超过正常水平的可能性为80%。同时尼日利亚暴力冲突、挪威罢工、伊朗与美国关系继续僵持等事件均会对国际油价产生影响。
国际市场供应继续保持充裕。根据联贸所做的船期统计，7月份西方套利船货将保持在300万吨以上，新加坡市场供应将处于较高水平。
国内供应将保持比较充足的状况。7月份两大集团的加工计划量达到1349.5万吨，比6月份多出22万吨的加工量；7月份根据联贸的船期统计，进口量在230万吨左右，依然处于较高的进口水平。
部分地区电力仍有缺口。7月份广东用电预计需求230亿千瓦时，同比增长将超过12%，华南电网表示供电能力缺口高达20亿千瓦时。而长三角地区今夏用电缺口很可能超过1850万千瓦时，江浙沪地区电力供应紧张。综合来看对燃料油仍存在较大需求。
船运市场稳定增加。来自交通部水运司最新的统计数据显示，受内外贸需求旺盛的影响，今年以来，全国主要港口继续保持快速增长态势，其中外贸吞吐量和集装箱吞吐量均有较大增幅。截至6月初，国内水运货物周转量同比上升了11.2％，水运货运量增长了11.4％。未来航运市场仍将保持稳定增长的态势，船用燃料油需求仍会增加。
成品油需求增加。随着进入夏季高温季节，交通运输、工程建设、农业用油及发电用油会有所提高，同时空调用油也会有所增长，对成品油需求增加，造成对直馏油需求的上升。
夏季生产需求不减。7月份各行业将处于生产的高峰季节，陶瓷厂、玻璃厂等终端用户对燃料油的需求呈增加势头，未来这一状况还将持续。
经销商对后市的看法也不尽相同。在对经销商的调查中，约40％对后市看法较为谨慎，认为价格将与前期持平；而认为价格上升和下降的经销商均占受访者的30％左右。多数经销商认为，后期走势主要受原油价格变化和成品油销售状况即地炼开工情况影响。